速锐得打造汽车全生命周期数字化管理5G远程车载终端TBOX

2019-12-26 09:11:08 贺文峰 172

过去的15年,我们看到很多平台商业模式的崛起,全世界前100的大企业里,有60%以上的收入都来自于平台的商业模式。


第一阶段的平台主要做信息流量和连接。

譬如说我们看到的谷歌、亚马逊、BAT,他们很容易让人看到信息,或者是微信这类的社交工具,让人们很容易连接在一起。这个时候平台主要是线上的产品服务、线上消费者时,网络效应就变得特别重要,大者恒大,强者恒强就是这个道理,当大家用到这个产品的时候,每个人的效用也跟着提高了,每个人都想加入大的平台,得到更大价值。


第二阶段就是带货平台。

淘宝、亚马逊、唯品会、现在各类网红带货等等,在交易过程中去掉了中间商,把中间本来不高效的环节直接去掉。农村产品卖到了城市,农民收入提高,城市支出减少。然后线上影响着线下,直接诞生了滴滴、优步、爱彼迎改变了租车市场和酒店格局。


第三阶段可以看到更多平台化转向数字化。要么通过合资,跟一个有技术的公司来创造,要么就是体外孵化或者体内成立一个新的事业部来发展平台业务。这个第三阶段的平台,会依靠原有的行业经验、运营、体验等多年的深度认知,提炼出一个比较有质量、比较重沉淀的管理工具,帮助企业做行业升级。


以汽车行业为例,我们把整个行业链条展开,他是N多台汽车在数字化(有了数字,平台上就可以在第二阶段的带货平台达成销售),互联化(远程查看、诊断、服务等等),在线化(监管与控制)的全过程,这也是所有车企、运营企业未来15年的发展方向—汽车全生命周期数字化管理。


那么,汽车全生命周期数字化管理包涵哪些?

汽车全生命周期周期一般指车企、汽车运营企业、以生产经营为目标,通过互联互通的技术、组织措施、对车辆采购、安装、使用、维护、维修、更新、年检、报废的全过程进行数字化管理,以获得车辆寿命周期利用率最高、费用经济的管理目标。

随着5G与物联网时代的到来,大家对车辆的使用功能和运营价值有了更高的目标和诉求,我们需要的不再是一个代步工具,而是一辆更加“精明”、更具价值的赚钱工具。智能化的科技成熟在汽车的不断发展和渗透,车辆已经具备了感知、自适应、自学习、自决策的能力,为车辆注入强大的灵魂和生命力。

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速锐得作为专注车联网10多年的企业,以大数据、云计算、汽车物联传感TBOX(E6S)、北斗/GPS卫星定位技术,将“车辆全生命周期管理”模式应用在车辆精细化运营上,受到机场、酒店、国际租车、旅游观光、慢出行等众多客户的认可。

其中涉及了多个环节:

1、车辆购入和安装

提供全国范围车来那个的安装落地服务,包涵前装设备全国入网服务,典型的有宇通房车、东风裕隆集团。客户在购置车辆的同时,速锐得安排技师直接在车厂的车架上安装完成,固定到位,检测完毕,落地即运营。车辆购入的数据包涵了车身长度、车架号、颜色、品牌、发动机类型等多项数据记录。


2、车辆的使用

车辆投入使用后,通过安装在车辆上的TBOX(E6S),采集大量的汽车数据、这些数据包涵了剩余油量、电量、速度、位置、日常运行状态、车身状态、防盗信息、车辆安全性、司机驾驶行为、充电次数、三电工况、电机对应数据、发动机故障详情等等,这些大数据帮助企业有效的调度运营车辆,提升用车效能,远程实时诊断。


3、车辆维护、维修

通过采集车辆的发动机数据、胎压、故障详情、发动机总里程信息、车辆保养灯信息、掌握车辆的生命状态、完成车辆体检报告、平台登记车辆的维修保养工作、周期、维护人员、确保车辆处于良好的运行状态,并形成该车辆的“征信”记录。


4、车辆的更新、报废

根据汽车的历史档案,评估车辆使用情况,汇总车辆年限、里程、保养记录、轮胎、刹车次数、维修次数、三电的充电次数、有效解决车辆的残值评估等。


5、车辆生命周期结束

车辆排放超标、已经达到报废里程和年限,通过一系列的数据台帐、管理及维修记录对车辆的使用经济性、可靠性及管理成本做出可选分析,并协助企业采购决策,可以更换更好的车辆、更好的人员重新建立车辆的生命周期跟踪;或者使用原型号车来那个的历史数据进行科学的可靠性管理策略,实现闭环管理。


速锐得通过CAN总线获得发动机底盘、车身、发动机、工况使用等各类数据,服务了车辆运营管理各个环节,把车辆、人员及服务全部囊括在车辆生命周期内,车辆提供数字化手段,帮助企业降本增效,实现运营价值最大化。


目前需要攻克的目标也存在非常之多。比如采集终端,我们要根据不同的领域、不同的数据要求、不同的客户标准,打造系列性产品,因为油车、电车、货运车、氢能源车他们用的CAN协议是不同的,独特领域采用独特的精细化的用法。其次是对车型的数据的兼容,我们在获得厂家授权的同时,也需要做大量的数据破解采集,因为不少车型是不可能通过长周期的商务流程获得原厂资讯,更多的核心数据及技术、其实还在国外。三是我们要深度挖掘、把控数据的质量,在传统OBD领域,通过ISO15031获得了大量无规则、运营无关、闲杂、多余的数据,避免滥竽充数,一定是采集有深度、有价值的数据,比如总里程、车架号、点火次数、充电次数、续航、环比、同比、路径等等。


有了这些数据,那我们的运营企业就可以建立自己的“数据仓库”,这个数据仓库也不是随便谁来就建设好,一定是具备一定实力的企业来做,因为这个后续会涉及大量的算法,AI人工智能及边缘计算,后续是要建立自己的数据模型。


为此,车辆全生命周期数字化管理,是整个细分行业中不可撼动的领先地位。随着智能化时代的快速发展,平台的需求将决定着产品,软件定义了产品,我们将一如既专注于车联网技术及服务、开发,不断完善数字化给我们客户带来新一轮的产业价值,迎接一个全新的智慧互通互联时代。


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