凑够3000字畅聊我国大气污染当下严峻的形势

2020-03-11 11:48:36 刘国琼 73

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按近年来,各地进行的大气污染源解析结果来看,随着燃煤和工业污染源的持续深入治理,机动车等移动污染源已经成为许多大中城市的首要大气污染源,且污染物占比例在大幅提升。

 

国家高度重视并出台了污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战、柴油货车污染治理攻坚战一系列重要文件,机动车污染防治工作逐步深入,开展了“车、路、油”全过程、全要素的治理,排放标准加快升级,像北京、河南、杭州、上海、广东相应出台了地方性的标准,加强了车用油品质的检查与提升,淘汰2000多万辆“黄标车”。之前的文章中都有涉及油品、颗粒物、发动机原理、排放及汽车工况数据类的,不再赘述。

 

我国机动车保有量一直快速增长,各项污染物的排放总量一直居高不下,燃煤和工业污染排放量通过环保控制得到了快速消减,机动车成了污染源的大头,工作的重心,也是影响气候和环境空气的重要因素,也是打赢蓝天保卫战的决胜关键。

 

一、当前我国大气污染现状

京津冀、长三角、汾渭一带等地区频繁出现高强度、大范围、长时间的雾霾天气,对人民群众的根本利益和身体健康造成严重的不利影响,可以查看《机动车污染物对健康危害及国六OBD排放在线监测系统意义》。

 

2017年的生态环境状况公报有分析,全国338个城市,达标城市99个,不达标的239个,不达标的占70.7%。人民群众对区域大气污染反应较为强烈,对改善空气质量要求强烈,大气污染治理形势迫切,各城市空气优良天数不理想,呼吸道疾病患者逐年增多。大气污染不仅是环保问题,更是民生问题,已成为人民群众关心、关注的热点话题,不是说着玩,2017年我刚入冬的时候出差一趟西安,回深圳都咳嗽半月,2018年去石家庄,也这样。当时西安的雾霾指数是274,就差防毒面具了,这一两年都换其他时间按去了。

 

公报上说京津冀地区13个城市优良天数平均为56.0%,超标天数以PM2.5、臭氧、PM10、二氧化氮为首要污染物的天数分别占总天数的50.3%、41.0%、8.9%,以后大家见面就别搞那么多仪式感了,你们真的辛苦了,活着已是不容易了。

 

二、我国大气污染加剧及治理过程

我们还真有北方地区有地方烧煤炭炉取暖、烤火,南方地区很多农村地区基本还维持着,可以说,我们能源利用方式是很传统、很落后,能耗高、利用低,同时出现反差的城市,人口、经济、交通过分集中,导致我国成为世界上大气污染状况比较严重的国家之一,其中区域和城市大气污染尤为突出。

 

10年前,世界银行研究过我们,我国的二氧化硫和二氧化碳排放量分别居世界第一和第二,这个没毛病,因为中国正在高速发展,但是二氧化碳你争取个第一也挺好,那就超过美国了。大气污染具有扩撒速度快、持续时间长、流动性强等特点,针对大气污染治理和平衡生产两个对立面是当今最大的难题,推广新能源汽车、低排放汽车也算是其中的手段之一,现在搞新基建、超高压、地铁高铁、充电桩,5G、工业互联网,这就是国家智慧,也是科学合理治理大气污染的重要手段,终于在这代领导人上实现了。

 

早在2000年至2012年,修订了大气污染防治法,2013年至今,属于大气污染治理行动全面开展阶段。十八大以来,我国推动生态环境保护决心之大,力度之强、成效之大前所未有,大气、水、土壤污染防治成效明显,金山银山不如绿水青山。就拿我们深圳举例,不少的污染企业、落后产能基本都外搬或者淘汰,或者集中处理。为深入实施《大气污染防治行动计划》,环保联合其他各部委实施一系列大气污染防治行动。


一是推动能源结构优化的调整,实施以电代煤、以气代煤,加强煤炭的运输、管理、使用、采集等工作。二是定制重点行业挥发性有机物消减行动计划,围绕石油化工等11个重点行业实施清洁生产技术改造,进一步明确水泥错峰生产措施。三是全国性淘汰“黄标车”和老旧车,降低在用汽车大气污染,累积淘汰2000多万辆。四是发布轻型汽车第六阶段排放标准和船舶发动机第一、二阶段排放标准,全国早已经推行了国五标准的清洁油品。五是加强重度污染天气监测预警评估体系建设,统一京津冀地区重污染天气预警分级标准,及时组织空气质量预测预报会商,强化应急响应,应急措施,加强督导检查,实施实施后重污染天气区域应急联动。

 

三、大气污染治理的形势要求

    近几年,我国通过调整能源结构,降低原煤产量和消费量,对燃煤炉窑进行节能环保改造,加大了工业废气的治理力度,取得了一定的成效,使我国主要大气污染的排放量有所降低。在这种大气污染治理整体形势下,我国机动车排放污染问题日益突出,已成为区域和城市空气污染的重要来源。

 

在北京和上海等特大型城市的大气污染中,其移动源对细颗粒物(PM2.5),浓度占比高达20-40%,在极端不利的条件下,占比甚至占50%以上。根据中国机动车环境管理年报测算,未来5年,我国将新增机动车1亿辆来算,工程机械150多万辆,农业机械柴油总动力1.5亿千瓦,新增车用油1-1.5亿吨,由此带来的大气环境压力巨大。

 

党和国家历来重视大气污染防治工作,我国已经初步建立机动车环境管理体系,制定实施了新生产机动车环保信息公开、环保监管、在用机动车环保检验、“黄标车”和老旧车加速淘汰等一系列环境管理制度;正在探索建立非道路移动源环境管理体系,初步建立新生产非道路移动机械环保公开、船舶排放控制区划定等环境管理制度;正研究探讨机动车环保召回、用移动机械低排放区划定、清洁柴油机行动等环境管理制度。但随着机动车保有量的逐年提升,我国的大气污染形势依然十分严峻,需要加大力度挖掘防污染消减潜力,并构建精准化治理体系,保障空气质量长效改善。同时,由于体制机制和意识问题,我国大气环境存量污染依然严重,成了打好污染防止攻坚战的重点,任务十分艰巨。

 

2018年6月,正式印发了打赢蓝天保卫战三年行动计划,要求经过三年,大幅减少主要大气污染的排放总量,协同减少温室气体排放,进一步明显降低细颗粒物(PM2.5)浓度,明显减少重污染天数,明显改善环境空气质量,明显增强人民“蓝天幸福感”,并明确指出“强化移动源污染防治”。

 

结合重型车国六远程OBD在线监测终端,实时将重型车排放数据上传到环保平台、国家平台,按照柴油货车污染治理攻坚战行动计划及GB17691等多项要求,深圳速锐得打造符合国标、(环大气2018-179号)坚持科技治理,统筹“油、路、车”,以京津冀及周边地区、长三角地区、山西、河南为重点地区,与中汽中心、国家计量、国家环境生态共同指定重型车在线排放标准。以货物运输结构调整为导向,以柴油和车用尿素质量达标为保障支撑,以氮氧化物排放达标,颗粒物排放合规等多项在线远程实时监控,建立健全严格的机动车全防全控环境监管,结合云计算、大数据、5G等高科技手段,大力实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动,全链条治理柴油车(机)排放,明显降低污染物排放总量,促进区域空气质量明显改善。

 

后续,各地环境生态、交通运输将通过深圳速锐得H6GB(国标)重型车国六OBD排放在线监测系统实现排放检验、维修治理、数据共享、监管到位的信息共享机制,排放检验线上出报告,不合格车辆到具备资质维修单位(M站)进行维修治理。检修完成并上传数据信息,出具合格报告。通过大数据的实时采集、实时上传到各地生态环境和交通运输管理部门,实现数据共享和闭环管理,研究定制汽车排放及维修有关零部件标准,鼓励开展车主自愿认证,实现重点区域提前完成。


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