共享充电宝那么多,用户不够用了!

2017-07-10 15:34:26 刘国琼 10

一、我们处于一个无共享,不经济的时代


如何拯救一家雨伞厂、篮球厂、服装厂、移动电源……那就求个“共享”救命符吧!把库存的雨伞、篮球、服装、移动电源刷上RGB的颜色,实在不行就混刷,往大街一放。很快,濒临倒闭的这些厂家转身成为行业独角兽,融资、路演、市值几十亿,单位还必须是美元、美元、美元……

贴上这道神符,厂房角落旮子的库存都变成那个经济,共享经济。

 

我们创新的浪潮都是按年计算,比如2013年的O2O,2014年的P2P,2015年的互联网+,2016年的VR,2017年的共享经济,2018年的自动驾驶,2019年的无人驾驶,2020年的飞行汽车,2021年的火星移民,2022年的超级人工智能,2023年的我也不晓得,反正就会有那么一个可以被到处折腾来折腾去可爱的词。

 

如果说互联网+还有点技术含量,需要互联网平台+数据来提升效率降低成本,那么共享+就比较简单了,你数数那满手机屏幕的共享单车APP应用,这个门槛已经看上去降到了所有创业者都可以小试一步。

 

二、共享充电宝是否提高了效率


当然,这一轮被推上风口的是共享充电宝,火热的势头不亚于共享单车,二者本质都是硬件租赁。我脑海里浮现了十年前我和同学去路边小店租赁光碟(备注:最爱金庸、成龙系列),活到今天应该会有共享光碟了吧,扫码-注册-付款-借出,除了产品不同,业务流程和共享充电宝一模一样,却依然挡不住视频网站的无情碾压。共享充电宝和光碟还存在一定区别,就目前充电技术来说,还是个高门槛的,随处充电,要么带插头,要么带移动电源,没有好的解决办法。

 

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能做移动电源的厂家,一般都是大公司,光碟也没办法比,看新闻融资来说,街电融了3亿、Hi电拿了A轮近1个亿、小电拿了3.5亿目前坐上融资最高的宝座。有的人是赚到就走,有的也会把台上霓虹灯当真。

 

目前移动电源接近20亿台,14亿手机用户1人一台还有多,我一台放家里充电,一台随身携带,当然,很多人看这个是切入的其他的角度。小电筹备了每天10万太桌面充电器的产能,来电科技也筹备了每月大柜机3000台,小柜机5万太,桌面机30-50万台。以深圳1190万人口为例,也一定会发生这最后几秒钟的难题:手机临时断电的窘境:我在高铁站就经常借个充电宝给隔壁的美女,如果看的上眼的话,她不问我借,我会主动问她。但这样临时性的偶发需求,足以支撑这么大的市场么?

 

按照上一段的产能和速度来看,仅需要一年的时间,整个“共享充电宝”行业头像市场的共享充电宝就能很快突破1亿台,按照单价、柜机、和充电宝的成本及运营成本来算,也是个千亿级的市场,嗯,是的,纠正下,烧掉千亿级的市场。

 

我们把这一年一亿台的充电宝放在了商场、咖啡厅、KTV、餐厅去充电,根据商家的布电,有计划、有实施方案的前往,要不然,我还是充不到电,抱怨一次,增加一个服务点。面临同行的竞争,在各城市挤出对手,我还的加快布局速度,从百城万点升级实现为百城百万点,增加流通率、提高复用率,大规模制造降低制造成本,一分钱使用降低单次使用成本,如果做趴了,我就做公益!

 

共享充电宝不仅没有提高产品使用效率,反而创造了更多的闲置资源,铺的点越多,产品使用率越低,不信你自己去调研,画曲线。

 

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三、朋友问是否值得投资?


这个问题在共享单车领域曾经肯定经过了一番激烈的讨论,就像当年舌战群儒一样。然而,随着红杉、腾讯等资本机构的进入,“共享领域”是否值得投资,早已被高歌猛进的融资规模甩在了身后。

 

共享充电宝自然也在重复着这样的步骤。从之前的“看不懂”、“太重资产了”到创始人手机被投资机构打爆,仅用了不到一年的时间。我们看到,资本的力量越来越重,用户的角色越来越轻。投资机构和我们的CEO开始关注市场规模、财务模型、渠道垄断等等。

 

但我们相信,要在商业模式上作出相应的改变,并不需要那么多花里胡哨的噱头和新的概念,我们回归到经营的本质,问自己三个问题:1、你真的在解决真实客户问题么?2、用技术和平台构建差异化,我们走到了哪一步?3、你的盈利模式靠谱么?


四、聊聊共享汽车

 

作为前装车厂,追求卓越的用户体验和差异化是他们不断完善的一项重要目标。如何让冰冷的汽车通过创造性的想法,使用户感受到车企为用户体验设计带来的贴心与热情,车厂做了更多深入的思考,我们参与了多家前装项目的研究与应用开发。

 

在后装的车型适配上,行业也碰到了拦路虎,唯独速锐得创造了CAN协议开发适配2小时一台汽车的神话,对于车厂特别是合资车后续的大数据、用户运营、智能网联、互联驾驶及智能多媒体系统开发投入了将近大量的时间来研究。

 

智能是取胜之道,同样的研发,领先的是思维方式。共享汽车早期就意识到汽车与互联网结合需要一套完整的“传输网关”将其打通任督二脉。要解决问题就是用户无法花大笔资金购买一台汽车的临时使用场景,运营的好的车,基本都在路上跑。

 

在技术和平台上,已经表现的比较成熟,用户习惯也将慢慢培养,相比共享充电宝,这种“看得懂”、“更重的资产”已经在攻城略地,加上政策的光环,各家都在开始慢慢扩张。

 

共享单车的成功,开始一轮花式共享的潮流,共享单车是颜色不够用,共享充电宝是用户也不够用了啊,一开始,大家发现有剩余的产能,后来,没有剩余,不要紧,我们制造剩余来共享。

 

这个月18号,我在上海浦东新区张杨路罗曼园参加《共享经济时代智能汽车发展论坛》,和大家探讨下图议题:

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