其实排放模型，并不是生涩难懂的问题，首先我们准备好一台TBOX，比如无论是海康、华为、速锐得、博世、联电、LG、西门子都可以做到，在满足TBOX具备4G物联网+2路CAN支持远程升级控车，支持国四国五国六车型，带定位即可建设排放管理工况的模型。 在柴油汽车上满足多标准多协议：支持HJ1014、HJ1239、GB17691、GB32960技术标准，车型CAN协议支持SAEJ1939、ISO

在物联网蓬勃发展的今天，智能交通、智能工业控制、远程控制汽车基本不是什么难题，在集团、企业、都会涉及用车及安全管理，就拿车队管理系统来说，它的主要作用是进行车辆定位、机械诊断、驾驶员行为监测等，并能及时发现其中存在的问题，通过平台和数据引导驾驶员健康驾驶的习惯，降低商用车的损耗及能耗，提升车队运输效率。要实现商用工程运输车辆精细交通智能数字化管理，那么需要涉及商用车非常多的数据，并且，对每个数据的

最近几年，我国驾培行业新增学员数量保持了三年的持续下降，与此同时，教学车辆和驾驶培训机构数量则在持续上升，由此可见驾培市场呈现出不平衡的状态，供大于求已经成为常态。现在的年轻人，并不把开车作为职业，生育率持续下降，大环境经济不好，行业内卷严重，全国教练车已经突破100万辆，以每台车每月培训6人计算，每年的培训能力已经达到6000万人，全国汽车总销量已经低于2000万辆，而实际生源是一定低于2000

按照新能源电动汽车安全性能检测，必须采集到汽车的车架号及BMS电池数据做对应的评测。国内电动汽车主要以比亚迪、特斯拉、广汽埃安、五菱新能源、长安新能源、大众、理想、蔚来、哪吒等主流为主。与传统燃油车不同的是，电动汽车不用执行OBD2标准，因为本身具备零排放的属性。在新能源电动汽车安全性能检测中，涉及这些车型品牌的车架号、BMS电池管理系统数据成了一个非标准化下的个性化数据采集。按照传统OBD2标准

新能源汽车的前生命周期包括了整车制造、使用、转让市场及报废回收这几个主要阶段，在政策大力扶持下，国内新能源汽车的制造产业链完善，补贴培育市场取得丰硕的果实。目前来说，我国新能源汽车有着技术领先、设计先进、低成本优势，在全球范围内都具备很大的吸引力。纯电动汽车及电车技术的出现和发展，实现了国内新能源汽车弯道超车，跨越了百年老牌发动机的技术障碍，让我国成为了唯一拥有完整产业链的国家，配合互联网产品思维

随着电商的兴起，网上购物的用户越来越多，网购、直播带货、精品电商等，促进了大量的物品流动，原本在一定程度上，物流管理上还有一些小混乱，但是随着监管和政策调整，物流互联数字平台对于货物流动监测及追踪大数据的统计信息完善，解决了很多焦虑。现在国内的物流信息化水平不断提高，仓储系统保留部分人工+条形码的方式，在终端也是随处可见，但是在大宗货品运输，就需要更加严格和详细地要求。 智能物流数字化的

在国内，新势力造车影响已经非常之大，整个造车大潮中，新整车企业蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车无一例外选择了CAN FD作为主要的车载通信总线，特斯拉推出了引领汽车EE架构集中化的趋势，即使在车载以太网EE架构快速发展的情况下，CAN FD节点使用量不减反增，并且CAN FD凭借极高的可靠性在主干网上与车载以太网并存，作为“生命底线”保护车辆与人员安全。虽然，我们在常见的媒体中经常有看到汽车停摆、升级

物流业一直走在工业物联网的最前沿，因为许多工业物联网的机会和技术与物流业完美匹配。因此，物流业多年依赖，一直使用许多工业物联网相关的传感器和技术。 例如，多年来，物流业一直在包装、托盘和集装箱中使用条形码，从90年代到现在都在用，以监控收货入库和出库派件。相比之前打开每个随附的提货单的防范和检查货品的方法，已经有了很大的进步。然而使用手动条码扫描机仍是一项劳动密集型作业，如果员工仔细执行

工业互联网倡导者将其称为“第三次创新”。但如果真是这样，我们就仍处于发展初期，因为数字互联网技术的全部潜能尚未在工业技术领域全面实现。 我们可以看到智能设备和智能系统开始与工业机器、处理器、云联结，但并没有形成行业规模。创建工业物联网价值链需要API接口协议、数据接口和应用，但他们缺乏一个统一的标准。再到各个不同领域、不同客户的需求各不相同，现在工业领域有太多通信和无线协议和技术。简而言

罗胖时间的朋友2022跨年演讲中关于《故乡与魔法》中讲述了关于氢能源相关的问题，日本在2013年就把发展氢能源定为了国策，在日本，关于氢能源相关的专利占世界30%左右，为什么他们就搞不起来，这是个很好的问题，我们看到了日本的氢能项目的开花，并没看到他们的收获的果实。 世界氢燃料电池研发始于20世纪90年代初，在日本，基本上是与混动系统汽车同时起步，鉴于巨大的优越性，一直吸引着越来越多的人

氢燃料电池汽车的前景氢燃料电池（电动）汽车的关键所在和奥秘之处，在于它的动力来源—氢燃料电池近乎完美和非常理想的工作原理与机制，它名义上叫“电池”，而实质上是一种基于化学原理，将作为“燃料”（并没燃烧）的氢气和空气中的氧化剂反应生成化学能转换为电能的发电装置—氢气发电机。燃料电池早期主要应用于航天和军事目的，后来，鉴于其巨大的潜在优势和应对日趋严重的交通环境污染，人们有研究将它应用于汽车动力装置，

数字化正在改善能源系统的安全性、生产力、普及率和可持续性，但是同时数字化也引发了新的安全和隐私风险，此外，市场、企业和工作岗位也受数字化的影响，改变工种结构，在数字化新时代来临前，正在发生一些细微的变化，新的商业模式崭露头角，而传统的老旧模式会影响到很多企业推出数字化的舞台。在未来十年内，数字技术将使得全球能源系统更加互联互通、智能而高效，具备高可靠性和可持续发展。这是一个长远的战略。当前在大数据

前年的8月份，我们独立设计一款燃气报警器，包括设计产品图纸，嵌入式软件、LED显示、核心代码、CAN网络及485架构、云端SAAS框图，应用场景等，在去年的5月份直接进入到了量产，第一批数量是2000套，升级工具、配套测试软件、验证实验室等都搭建完成。艾默生和费希尔这两家巨头都有将自己的燃气数字通过2G网络的TBOX将数据上传到自己的云端，对一个2021年左右的“物联网”来说，简直不要太小儿科，只

一年一度上海进博会正在如火如荼地进行中（展期为2022年11月5-10日），已经走到第五届，上海进博会的朋友圈已经越来越大，正成为全球新品首发地、前沿技术首选地、创新服务首推地。我同事早于几日到达，收取资料，听取想法，我们看看现场汽车科技展台有哪些汽车相关的创新技术。  梅赛德斯－奔驰大件运输车 在本届进博会上，梅赛德斯－奔驰卡车共展出四款产品，包括首次登陆市场的全新

2022年商用车市场仍面临全球口罩反复、外部环境复杂、经济波动、治超治限常态化因素影响，市场由全球“增量竞争”逐步转变为内循环“存量竞争”，且随着上篇文章说到股比开放政策的实施，国际车企加紧布局中国巨大市场，国内本土商用车企业面临严峻挑战。同时，商用车新能源和智能网联技术快速发展，商用车产业格局不断被重塑，为商用车行业带来了新的机遇。就“十四五”期间，商用车市场进入调整期，市场波动促进优胜劣汰，推

随着新能源技术、自动驾驶技术、车云平台技术的应用和推进，百年汽车产业的格局正在加速重塑，比亚迪正赶超特斯拉，以互联网企业、科技巨头为首的造车势力杀入汽车行业，成效显著，汽车和摩托车、汽摩配件迎来产额提升的发展迎来新的重大机遇。 摩托车也是一种重要的交通出行方式，自19世纪末被发明以来，摩托车在全球的快速普及被应用在生活的各个方面，2015年以来，摩托车销售市场依旧保持稳定增长，2019年

众所周知，道路交通安全问题对于每个人来说都息息相关，九成道路交通事故是人为原因，趁中国驾培的改革、转型，升级以来有关“电子教练”的信息频频爆出。“电子教练”靠谱吗？“电子教练”它能取代人工教学训练吗？它在训练中如何保证安全？评判数据怎么保证齐全？一串的疑问，我与北京思凌、北京东方时尚、北京海淀驾校、北京通汇定位等“电子教练”各创始人做了深入的沟通与学习，了解了“电子教练”的性能和训练中的使用状况，

    随着国内新能源汽车的崛起好快速发展，电动汽车无论是平民消费级，还是昂贵的大品牌，基本全部支持CAN网络，大部分的车型已经配备了网关（Gateway）。包括了传统汽油车类的奔驰、宝马、大众、保时捷、通用等传统燃油车系，新能源新造车势力及很多合资国产新能源车、自主品牌都支持网关（Gateway）车身网络控制系统。   &nb