新能源电动厢式物流运输车全流程智能车队管理技术及价值

2018-01-17 12:14:07 速锐得科技 62

都说如果无法大举飞跃,就无法成为新的东西。


所谓的跳跃就是挑战的意思,原本可能会有“做不到”的感觉,但是“不动手就无法作出改变”。在汽车商用车和重型车领域,我们一直走的非常保守,除非客户专业定制,一般需求,我们都挡在了门口,不是技术原因。


公司开始打开这扇门,也有一些的原因。


其一,就是能力。上周,我们在北方主要测试了康明斯、福田、东风等一系列的车型,将J1939的CAN总线协议一一适配完毕,并将CAN总线数据通过4G网络对接到了平台。测试的车型比较多,加上之前对三柴的积累,奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等车型的协议适配,已经具备了为客户定制化的能力。采集的数据主要包涵,车速、转速、水温、剩余油量、经纬度等信息,定制开发的还有胎压、急转弯、急加速、急减速、转向灯信息等。


其二,就是才能。公司目前的总线工程师已经新培养了两名,一般的新能源车、汽油车、部分重型货运物流车,已经基本保证。从数据协议到代码编译,到应用对接,已经可以多通道打通相关的环节,几队人出马为客户提供数据服务。


其三,就是时间。我们今年的出差费用大约是不到3万,另外有40多万的差旅费都是客户提供,我们为客户提供产品和服务,解决客户燃眉之急。只要出差一个地方,一个地方的项目就必须落地,不落地,不归巢。据了解,我们今年周一的晨会基本处于取消状态,大家能凑一起的周一,全年下来,按照会议记录本记录,仅有七次。我们把技术带到了全世界。


跳跃,我们把原本一些并不属于我们专业上的周边技术,与自己的信息或者知识连接了起来,开始了新的想象,比如做做发财梦什么的。


从无界的方式中产生非常多的新发现,再结合客户的需求,结合自己的汽车技术,在产品和开发中找到极致的快感。


细想,我的同学蔡景众在一起喝茶的时候,曾经告诫过我:通往未来的跳跃,要大步往上跳,脱离眼前的现实,这部分虽然有一定的门槛,但是可以通过学习和积累,加上自己的努力才能做到。我们在未来发展几年的技术或者产品上提前布局,一旦有机会,就能顺势而为。


而原本处于一个极度传统和创新缓慢的商用汽车领域,我们尝试通过汽车技术撬开这个商业领域大门,初步看来,已经取得了一定的成效,虽然已经积累这么多年。

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