前日，速锐得解码了理想汽车L8车型，由于理想L8是新款车型，架构和理想L9十分相似，与理想ONE这一代有比较大的差异，这恰恰也是我们很好的一次学习机会，也让我们重新认识了理想汽车。我这里，只挑有用和好听的说，吐槽理想的也有一大堆，这个可以私聊。为了实现客户在大灯照明系统的升级改装，加装随动转向智能系统，我们需要进入到理想汽车内部CAN网络获取一些自己有用的几个数据。大家都知道，很多数据车厂是不可能

创新是一个民族进步的灵魂，也是一个国家兴旺发达的不竭源泉，实施加快创新驱动发展战略决定着我们的前途命运。为此，速锐得科技贯彻执行党的精神方向与指引，在汽车科技领域坚持持续不断创新。2022年以来，速锐得在汽车智能大灯照明控制系统领域取得突破性进展，打破国际封锁，实现原始创新，为车主、用户提升行车安全照明，创新汽车智能随动转向系统，取得良好成效。根据实际工作进展，近半个月，速锐得已经完成对理想L9、

要适配进口福特烈马BRONCO车载 CAN总线应用随动转向大灯改装，必须先获得福特烈马BRONCO的原厂电路图纸，为此，速锐得准备了福特诊断仪、福特烈马BRONCO原厂电路图纸工具，适配装置、CAN数据采集设备、软件及线缆等一系列工具。我们首先OTA升级诊断测试工具，根据OBD自动诊断系统获得福特烈马BRONCO版本号，然后根据福特烈马BRONCO原厂电路图纸，找到对应CAN总线位置。如下图所示：

随着智能交通的发展，中国作为全球最大的汽车市场，车联网的市场容量巨大，国内车联网摸索了很多年，前装也还是属于霸屏，提供信息娱乐等初期阶段。互联网对汽车行业确实推动了不少，汽车公司也与互联网融合做过很多探索，但随着市场的推广和用户的认知度提高，未来车联网会爆炸式增长。车联网是移动互联网下一个巨大的创新机会，像以后的事故多发地段、弯道危险路段警告，将信息化、数字化和工业化深入融合，汽车也会像个老司机一

一年一度上海进博会正在如火如荼地进行中（展期为2022年11月5-10日），已经走到第五届，上海进博会的朋友圈已经越来越大，正成为全球新品首发地、前沿技术首选地、创新服务首推地。我同事早于几日到达，收取资料，听取想法，我们看看现场汽车科技展台有哪些汽车相关的创新技术。  梅赛德斯－奔驰大件运输车 在本届进博会上，梅赛德斯－奔驰卡车共展出四款产品，包括首次登陆市场的全新

2021款和2022新款丰田凯美瑞的大灯总成是完全保持一致性的，主要也是灯罩、聚光碗、灯组及PBCA、风扇等结构件组成。为了打造一款可以随动转向的丰田凯美瑞大灯，提升LED流明的亮度，我们根据原厂结构件需要做一些拆解和结构分析。 那么第一步，按照速锐得项目设计要求，自然是先解码原车CAN协议，我们把CAN分析仪接入到汽车原厂OBD接口。该车采用CANBUS_11bit_500k传输速率，

海纳川海拉车灯常州新工厂正式落成，投资额超千万欧元。常州能化的汽车大灯工厂，可能算得上是一个比较成熟和完善的一个产业。现今，贯穿式车灯已成为新能源汽车潮流趋势，不过由于注塑难度大，前大灯长度超过1.8米的贯穿车灯比较稀有。 当然，我们不去搞这些动不动就1.8米大资本下的前装大灯总成，让他们满满开发就是了，无非就是一些亮与灭，各种灯饰图案，要么向奥迪灯厂学习学习，改变下形状，跟风贯穿式，在

近期，速锐得协助驾培驾考行业客户，针对性对东风e雪铁龙车型做了相关的CAN总线适配，特别是新能源神龙富康、E爱丽舍、东风E70等。东风雪铁龙CAN网络主要由CAN HS I/S网，CAN LS车身网，CAN舒适网、LIN子网、诊断部分和BSI1（智能网关）组成。一、解码东风雪铁龙架构：1、网关是全CAN的核心，里面也自带一个微处理器单元，具体功能大概如下：不同CAN总线之间的通道线束连接与CAN总

上篇文章我们有说过，LIN是 Local Interconnect Network，被称为“局域网子系统”，即LIN总线是CAN总线网络下的子系统。车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN总线数据实现的。一汽大众奥迪轿车的LIN总线组成比较多，涉及有轮胎气压监控、空调、安全气囊、座椅占用识别、辅助加热、新鲜空气鼓风机、防盗装置喇叭、方向盘加热、内部监视红外、雨刮控制器、灯光控制、

2022年商用车市场仍面临全球口罩反复、外部环境复杂、经济波动、治超治限常态化因素影响，市场由全球“增量竞争”逐步转变为内循环“存量竞争”，且随着上篇文章说到股比开放政策的实施，国际车企加紧布局中国巨大市场，国内本土商用车企业面临严峻挑战。同时，商用车新能源和智能网联技术快速发展，商用车产业格局不断被重塑，为商用车行业带来了新的机遇。就“十四五”期间，商用车市场进入调整期，市场波动促进优胜劣汰，推

随着新能源技术、自动驾驶技术、车云平台技术的应用和推进，百年汽车产业的格局正在加速重塑，比亚迪正赶超特斯拉，以互联网企业、科技巨头为首的造车势力杀入汽车行业，成效显著，汽车和摩托车、汽摩配件迎来产额提升的发展迎来新的重大机遇。 摩托车也是一种重要的交通出行方式，自19世纪末被发明以来，摩托车在全球的快速普及被应用在生活的各个方面，2015年以来，摩托车销售市场依旧保持稳定增长，2019年

众所周知，道路交通安全问题对于每个人来说都息息相关，九成道路交通事故是人为原因，趁中国驾培的改革、转型，升级以来有关“电子教练”的信息频频爆出。“电子教练”靠谱吗？“电子教练”它能取代人工教学训练吗？它在训练中如何保证安全？评判数据怎么保证齐全？一串的疑问，我与北京思凌、北京东方时尚、北京海淀驾校、北京通汇定位等“电子教练”各创始人做了深入的沟通与学习，了解了“电子教练”的性能和训练中的使用状况，

    随着国内新能源汽车的崛起好快速发展，电动汽车无论是平民消费级，还是昂贵的大品牌，基本全部支持CAN网络，大部分的车型已经配备了网关（Gateway）。包括了传统汽油车类的奔驰、宝马、大众、保时捷、通用等传统燃油车系，新能源新造车势力及很多合资国产新能源车、自主品牌都支持网关（Gateway）车身网络控制系统。   &nb

机车类，全球都狭小的细分领域，目前，我们耳熟能详的有本田、宝马、川崎、杜卡迪、雅马哈、印第安等，国产的有力帆、宗申、春风、豪爵等，这些工厂都有好车，只是针对不同追求人群，好的定义有了区别。 机车爱好者、发烧友这是个被忽略的群体，玩机车的和不玩的，两边人勾搭不上。不认识的人会认为，一台摩托车能值多少钱，只不过是比电瓶车贵点而已。这就“侮辱性不高，伤害性极强”了，好歹人家也是追得上飞机的男人

随着现代汽车智能化演进越来越迅猛，未来汽车最理想的状态是，汽车拥有一个整车计算平台—中央大脑。目前，业内针对这个趋势已经开发面向未来集中式电子电气架构和集成控制器，其中涉及汽车整车控制系统底层CAN数据，针对新能源汽车电动化、智能化、网联化、共享化的四化趋势下，获取不同车型底层CAN数据，打造自己的DEMO样车及改装件的开发显得尤为迫切。中央控制器平台通过研究集中式E/E架构，面向整车企业和自动驾

运输业不断向前发展，工程师通过在日常工作中的识别和采用新的技术来迎接新的挑战。为了应对人们在排放和环境、安全、燃油效率以及法规要求等方面的数据应用日渐增长的担忧，这些新型数字技术正在逐渐形成。人们预计其中一些趋势将极大的影响诸多关键细分市场，包括卡车和客车、汽车、船舶和铁路。未来5年，排放标准、燃油效率、电气化、智能、网联汽车以及自动驾驶汽车将成为行业发展方式的主要趋势。 排放标准是影响

我国汽车工业时代进程已经初步完善，汽车进入了普通家庭，虽然2020疫情未画上句号，但是社会公众学驾需求逐渐增加，机动车驾驶员培训行业迅速发展。 按照去年的分析报告看，截至到2019年底，经营驾培的结构就有1.97万户，涉及教练员92.5万人，教学车辆79.72万辆，户均拥有教学车辆为40.4台，驾培模拟器有12.2万台，年培训人次2705.3万次，贡献产值1400亿元。 按照车

   自动驾驶一直是人类的梦想。在整个车联网发展的过程中，自动驾驶应用也是业界关注的热点。自动驾驶是车联网服务的第三阶段，通过高级或者完全的自动驾驶解放驾驶人的双手和大脑，将驾驶者的注意力解放出来，车联网业务形态将快速迭代和极大丰富，汽车空间真正开放给业务开发者，形成汽车和交通环境下的信息服务新生态。     在汽车智能化和网联