公务车是三公消费中的一员，由于公务车缺乏统一的管理，监督缺乏力度，导致公务车在使用过程中，存在大量的盲点。公车私用严重，把公务车当成私家车使用屡见不鲜，影响了政府形象。 为了响应国家加大公务用车管理的号召及条例，降低三公经费，杜绝公车私用、乱停乱放、违规驾驶、补贴造假等行为，加强公务用车使用记录、查询、统计、分析和管理，将交通运输北斗卫星定位技术应用于公务用车，有效降低甚至杜绝公务用车违

车载通信技术的发展从串行通信，到工业总线，再到总线网络。随着车载电子控制和信息装置的增加以及信息服务需求不断增加，更高级的计算机网络在车上应用是必然的，尤其是多媒体信息，以及电子地图、因特网信息等在车上的应用，像CAN这样的总线已经只能满足部分功能，但难满足带宽以及传输形式，从现在看来，车载以太网已经在各豪华车系随之落地。由于以太网技术的成熟以及广泛应用，人们自然会想到把它用到车上去满足这部分需求

随着电控发动机的普及，静液压驱动方式在柴油车、柴油机得到越来越多的应用，电控技术促进了柴油机的自动化和智能化，使设备状态检测变得更加简单，诊断却变得复杂。在诊断环节中，基础诊断和智慧诊断的区别在于，对多方采集的车辆检测数据，基础诊断由诊断人员分析，智慧诊断则由云计算平台进行分析和大数据案例比对，快速定位故障范围。当电控系统出现故障时，如何准确锁定故障点、快速排查故障，缩短用户等待时间、降低用户损失

机动车排放检验信息系统指由检验设备控制软件、检验机构端系统、管理监管系统、数据传输网络以及相应的国六OBD远程在线监测终端系统、监控设施及用于采集和监管机动车排放检验信息的软件系统组成。  机动车污染排放检验信息系统架构如上图示 一、检验机构端系统    1、机动车排放检验信息系统检验机构端系统软件具有按标准规定的测试方法：包括

智慧农业涉及的新技术有很多，比如遥感技术、地理信息系统、GPS全球定位系统、物联网技术、5G高速无线通信、各种传感器技术，通过数据分析和数据挖掘为主的大数据技术以及机器视觉和深度学习的人工智能技术等。 其中人工智能中的计算机视觉、图像识别及深度学习等人工智能技术实现对作物产量的预测、土地规划及病虫害防治；物联网技术通过传感器、摄像头等监测设备借助无线传感技术实现动植物远程监控及管理；大数

随着机动车数量不断增加，机动车排放污染对环境造成的危害也日益严重，许多国家和地区都通过制定机动车排放标准达到控制污染的目的。 美国在1966年开始实施了第一个汽车排放法规，当时的加利福尼亚大气资源委员会制定了美国加州限制HC化合物和一氧化碳的汽车排放标准，之后、日本、欧洲也陆续出台了自己的排放法规和标准，我国1983年颁布了机动车排放标准，经过几十年来逐渐严格和完善，并形成了标准体系。&

重型柴油车标准CAN协议遵循J1939,同样适用于一些工程机械和大部分的客车，SAE J1939物理层基于ISO11898-2,速率为250kbit/s。CAN（Controller Area Network）总线信息传输着车辆各总成控制器的重要控制信号，如何直接从CAN总线上获取、保存与分析报文非常重要。 我们针对各类不同的汽车做数据采集，这些数据不仅有利于驾驶员更好获取驾驶信息，提高

按近年来，各地进行的大气污染源解析结果来看，随着燃煤和工业污染源的持续深入治理，机动车等移动污染源已经成为许多大中城市的首要大气污染源，且污染物占比例在大幅提升。 国家高度重视并出台了污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战、柴油货车污染治理攻坚战一系列重要文件，机动车污染防治工作逐步深入，开展了“车、路、油”全过程、全要素的治理，排放标准加快升级，像北京、河南、杭州、上海、广东相应出台了地方性的

全国强制执行柴油车污染治理4G远程排放管理车载终端H6 (远程OBD)GB-17691监控以来，深圳速锐得按照国标要求及柴油机富氧燃烧的特点，通过远程排放管理终端采集柴油车相关的参数，按照在用车检查、维修制度有效的控制在用车的排放。 柴油机中的CO和HC的排放比较低，CO和HC的排放比较容易通过系统匹配的方法得到控制，因此也较容易达到排放要求。而NOx和颗粒物的排放必须采集一定的措施才能

（图1:速锐得对雅阁混动汽车DBC适配实测）我们接触过不少像卡罗拉、凯美瑞、雅阁等多款混合动力车型，涉及整车控制策略数据就包涵了丰田氢能源车Mirai、日产最牛电动汽车聆风和E-POWER、雪弗兰博尔特等。 由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一电池存在密度低、寿命短、价格高等问题，使得电动汽车的性价比依然比传统内燃机汽车偏高。尽管目前具有世界先进水平的纯电动汽车和燃料电池

自国六OBD远程排放管理终端全国强制执行以来，深圳速锐得基于交通特征机动车排放的微观控制技术汽油机内净化进行一些研究，并根据其特性定制国六OBD远程排放管理终端。在机动车排放控制技术中，主流的汽油车机内净化技术主要有电子控制燃油喷射系统、推迟点火提前角、废气再循环、燃烧系统优化设计、可变进气系统和层状充气发动机以及汽油机直喷技术等。 一、电子控制燃油喷射系统 电子控制器有喷射系

面对汽车工业、交通运输行业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，现在上路运行的机动车越来越多，并由此而带来的两个主要的问题，能源过渡消耗和环境污染。 众所周知，由于地球资源特别是石油资源的过渡开采和使用，使世界能源危机日益严重，人类冲突甚至阿拉伯半岛问题及战争不断增加，而环境污染，则直接导致灾害和不明病毒产生。如何节约能源，减少环境污染、特别是寻求汽车节油节能、减少OC2排放的新技术摆在人

氢作为二次能源来源广泛，也算得上是“地球村”最为丰富的资源。它不仅可以来源于化石能源的工业副产品，还可以通过太阳能、风能、潮汐能等不稳定供电的可再生能源电解水制氢，还可以从煤气、天然气、细菌分解得到，可以回忆一下，我们在中学化学就有实验室测试过将氢气电解，点燃冒着蓝色火焰的场景，其实它更重要的是“可再生”和“重复利用”。 目前氢的制备主要有水、生物、石化燃料制氢。氢能源的转化效率比石油高

上次我们根据国六OBD在线排放终端采集的信息针对机动车尾气排放对环境的影响做了仔细的熟悉，对于机动车污染物排放及生成机理也做了一定的分析。今天主要想聊聊机动车尾气排放污染物对人体健康的影响。 可能大家多多少少都了解一些，有这个基础肯定是好事，至少不会一无所知。在当下，机动车尾气污染已成为加速城市空气恶化的主要原因之一。随着2020年的“疫情”变化和复工要求，已经出现了明显的对比。&nbs

车联网是物联网的子集，本身属于高壁垒、高技术、高脑力投入，普通汽车及定制化汽车通过加装可采集汽车CAN总线的TBOX、包含定位传感设备、4G/5G通信模块、车载计算机等，汽车将和手机、平板电脑、智能电视、智能插线板等一样成为网络中的终端，并实现了多种基本的联网形式，接入到互联网平台。这是汽车发展的大趋势，越重视汽车数据的公司，未来越变得有价值，因为，数据已经像石油一样，是未来的生产资料。 

按照目前智能汽车技术发展方向，车辆最终可以实现自动驾驶和自动操控。而且，这些自动驾驶的车辆并不是独立操作的，而是通过传感器和V2X交互技术实现车与外部环境，以及车与车之间的信息互动，从而实现准确而安全的自动驾驶功能，如果这样技术在3年能成熟起来，那么在以后的道路交通中，车祸将极少发生，至少在正常操作的情况下，很难发生碰撞事故。 博世汽车等大佬正在研究这项技术，博世汽车的底盘控制系统总监F

随着物联网信息产业的发展，各项关键技术的突破，基于多网融合的智能网联汽车开始进入人们的生活，车与人，车与车，车与智能终端，车与基础设施，通过云服务、4G或5G网络通信、大数据交换互联在一起。车联网技术极大的提高了人们的驾乘体验，引发了生活方式的变革，是未来汽车的发展方向。 目前随着越来越多的电子控制设备和电子控制单元（ECU）应用到汽车当中，各个电子设备及控制器在汽车运行过程中需要相互配合，电子设

纯电动汽车的国内外发展背景 汽车享有“第一商品”的美誉，因为，汽车工业的发展，可以带动众多产业发展。一辆轿车的零部件数以万计，附加值很高，一辆车背后是一系列的产业。因此，汽车工业也就成为了衡量一个国家工业化水平和综合科技水平的重要标志。我国的汽车工业水平落后先进国家，短时间内在内燃机领域是不可能消除差距的，中国大规模发展然后车动力汽车在环境、资源、技术等方面面临严重压力，所以，从国内的资